Getrieberevision FORD Top-Loader von 1971 Mustang Boss 351
Um den Ursachen von kleineren Vibrationen bei ca. 100 km/h beim FORD Mustang 351 Boss auf die Spur zu kommen, habe ich mich entschieden das Getriebe auszubauen und alle Lagerstellen zu erneuern und die anderen Verschleissstellen (Synchron-Ringe, etc.) zu prüfen.
Das Getriebe zeigte sich in einem sehr guten Zustand! Einzig die Lagerbuchse am Getriebeausgang für die Kardanwelle war ausgeschlagen. Dies war auch der Grund für die Vibrationen! Alle anderen Bauteile zeigten keinen Verschleiss und alle Oberflächen waren noch perfekt im Schuss! 🙂
Nach dem endgültigen Zusammenbau des Getriebes war ich jedoch einen Moment verunsichert, hatte ich doch noch einen Sperrbolzen übrig! ich war mir jedoch sicher, dass ich alle Sperrbolzen korrekt eingesetzt hatte und der Funktionstest auf der Werkbank bestätigte dies auch. Stutzig wurde ich auch, dass einer der Sperrbolzen keinerlei Gebrauchsspuren aufwies. Dies lässt den Verdacht aufkommen, dass im Werk anno 1971 ein Sperrbolzen versehentlich in das Getriebegehäuse gelangt ist und seit dem als blinder Passagier mitgefahren ist.