Engine fascination never ends!
My fascination with engines really began during my studies of mechanical engineering which I completed in the subject of thermal piston engines. I wanted to design and design a fat V8 / V10 / V12 for my diploma thesis, but the professor gave me a small-volume specification as a successor to the Trabant from the GDR. Then it became clear to me: “There is no substitute for cubic inches”! So, of course, my first car after graduation had to be a V8. It became a 1969 Ford Mustang 302-V8 Grande, which then had to endure some “shameful customizing”, such as: Side pipe system, high jackers, sunroof, large Mach1 rear spoiler, etc …
The development of the new generations of engines took place in giant strides, which I was able to follow closely during my professional career. I was employed in the automotive supply industry for 25 years. But the love for “old iron” has persisted to this day. During all this time I have been accompanied by my oldies, which I have always worked on with great enthusiasm. A highlight was certainly the American Pony Drive in 1989, where we drove with our 1969 Ford Mustang Convertible after a partial restoration (engine, chassis, interior) without a hitch: FL – Anaheim CA – Detroit MI – Baltimore MA, Total approx. 14’000km.
Unfortunately in the past, for professional reasons, I did not have sufficient time to devote to my passion. The fascination with large-volume V2 and V8 engines is still very much present! Hence the company name V2 & V8 = V28 😊
Keep the patina!
Fredy von Moos
Die Faszination an Motoren begann so richtig bei meinem Maschinenbaustudium, das ich im Fach thermische Kolbenmaschinen abschloss. Ich wollte für die Diplomarbeit einen fetten V8/V10/V12 auslegen und kostruieren, der Professor gab mir jedoch eine kleinvolumige Vorgabe, als Nachfolgemotor für den Trabant aus der DDR. Da wurde mir klar: “There is no substitute for cubic inches”! Mein erstes Auto nach dem Studium musste somit selbstvertändlich ein V8 sein. Es wurde ein 1969er Ford Mustang 302-V8 Grande, der dann auch einige «Schandtaten» über sich ergehen lassen musste, wie zB. Seitenrohr-Anlage, High-Jackers, Sonnendach, grosser Mach1 Heckspoiler usw…
Die Entwicklung der neuen Motorengenerationen erfolgte mit Riesenschritten, das konnte ich in meiner beruflichen Laufbahn, bei der ich während 25 Jahren im Umfeld der Auto-Zulieferindustrie arbeite, hautnah mitverfolgen. Doch die Liebe zum “Alteisen” blieb bis heute bestehen. Während all der Zeit haben mich meine Oldies begleitet, an denen ich immer mit grosser Begeisterung geschraubt habe. Ein Highlight war sicherlich der American Pony Drive 1989, den wir mit unserem 1969 Ford Mustang Convertible, nach einer Teilrestauration (Motor, Fahrwerk, Interieur) problemlos abloviert haben. die Strecke führte über Jacksonville FL – Anaheim CA – Detroit MI – Baltimore MA, Total ca. 14’000km. Leider hatte ich in der Vergangenheit sehr oft aus beruflichen Gründen viel zuweing Zeit, um mich meiner Leidenschaft widmen zu können. Doch nun sind Zeit, Leidenschaft und Voraussetzungen optimal!